برای تنظیم رله اضافه بار موتور با جریان بار کامل شروع کنید.

جریان بار کامل در یک ولتاژ مشخص که روی پلاک نشان داده شده است برای تنظیم رله اضافه بار استفاده می شود. به دلیل ولتاژهای متغیر در سراسر جهان، موتورهای پمپ ها برای استفاده در فرکانس 50 هرتز و 60 هرتز در محدوده ولتاژ وسیع ساخته شده اند.

بنابراین، محدوده جریان بر روی پلاک موتور نشان داده شده است. زمانی که ولتاژ را بدانیم می توان با دقت ظرفیت جریان را محاسبه کرد.

شکل 1: رله اضافه بار حرارتی موتور

یک مثال محاسباتی

هنگامی که ما ولتاژ دقیق برق برای تاسیسات موجود را می دانیم، جریان بار کامل می تواند برای مشخصات 254 V Δ/440V Y در فرکانس 60 Hz محاسبه شود. این اطلاعات بر روی پلاک موتور درج شده، همان طور که در ادامه هم نشان داده شده است.

f = 60 Hz

U = 220-277 Δ /380-480 Y V

I_n = 5.70 – 5.00/3.30 – 2.90 A

شکل 2: جریان بار کامل در یک ولتاژ مفروض که در پلاک موتور مشخص شده است عددی آن معیاری برای تنظیم کردن رله اضافه بار است

محاسبات داده ها در فرکانس 60Hz

محاسبه جریان بار کامل واقعی (I)

I_min = 570/3.30

(مقدار جریان برای اتصال مثلث یا ستاره در حداقل ولتاژ)

I_max = 500/2.90 A

(مقدار جریان برای اتصال مثلث یا ستاره در حداکثر ولتاژ)

خوب حالا می توانید جریان بار کامل را با استفاده از فرمول نخست محاسبه کنید.

قاعده سرانگشتی: مقدار جریان در رله اضافه بار خارجی همیشه در مقدار جریان نامی که در پلاک موتور درج شده است تنظیم می شود.

با این وجود اگر موتور با ضریب سرویس (در موتورهای با استاندارد NEMA) طراحی شده است، که این ضریب سرویس در پلاک موتور هم قید می شود مثلا 1.15  . جریان رله اضافه بار موتور می تواند به مقدار 15%در مقایسه با جریان بار کامل موتور بالاتر تنظیم شود. یا به جریان ضریب سرویس (SFA) که معمولا در پلاک نامی موتور درج شده است برسد. ضریب سرویس درصدی از اضاف بار است که موتور در زمانهای نسبتا طولانی می تواند تحمل کند.

اگر موتور با اتصال ستاره متصل شده باشد = 440 ولت 60 هرتز آنگاه جریان رله اضافه بار موتور باید به مقدار 3.1 آمپر تنظیم شود.

 

مقالات دیگر ما را نیز بخوانید:

مرجع:

How to know if you set the correct current on a motor thermal overload relay

electrical-engineering-portal.com