مراحل تعمیر الکتروموتور: تعمیر اجزای مکانیکی الکتروموتور

تعمیر اجزای مکانیکی الکتروموتور که می تواند روی روی راندمان موتور تاثیر داشته باشد.

1-5: تعمیرات هسته ها

الف) استاتور

• سنگ زنی سطوح آسیب دیده هسته
• سنگ زنی بیش از حد هسته
• استفاده از نیروی بیش از حد و بی مورد برای جایگذاری مجدد دندانه های باز شده
• کاهش تعداد لمینیشن ها
• چیدمان مجدد اما نامناسب هسته (restacking)

ب) روتور

• سنگ زنی سطح
• ماشین کاری روتور با ابزار کند یا سرعت سطحی نا مناسب (مثل برخورد امینیشن ها با یکدیگر)
• فاصله هوایی بیش ازحد
• خطای تشخیص یا عدم تعمیر صحیح میله های شکسته روتور یا رینگ انتهایی

2-5: تعمیرات شفت

• اشتباهات ماشینکاری و عدم همخوانی اندازه های نشیمنگاه بلبرینگ
• جایگزینی شفت با موادی که خواص مغناطیسی متفاوتی دارند.

3-5: تعمیرات فریم

• تعمیرات فریم استاتور یا درپوش ها که متحدالمرکز بودن روتور استاتور را بر هم بزند.
• اشتباهات ماشینکاری  در ساخت مجدد محل نشیمنگاه بلبرینگ ها  و عدم همخوانی اندازه ها
• استفاده از یک فریم جدید که برای هسته استاتور بسیار تنگ است (تلفات گردشی را افزایش می دهد).
• به عنوان یا قاعده سرانگشتی مقدار انطباق دو سطح باید بین 0.004 تا 0.006 اینچ (تقریبا 1 ت 1.5 میلی متر) باشد.  اگر خیلی گشاد باشد انتقال حرارت از هسته به درستی انجام نمی شود و تلفات سیم پیچی استاتور افزایش می یابد.
• عدم پاکسازی مناسب مجرای هوایی و کانالهای خنک کننده مسدود شده
• عدم تعمیر و یا جایگزینی پروانه خنک کننده آسیب دیده

4-5: بلبرینگ ها و آب بندها (seals)

• انتخاب بلبرینگ نادرست
• نصب نادرست بلبرینگ ها
• روانکاری نادرست بلبرینگ ها ( گریس اشتباهی، گریس های مخلوط، گریس بیش ازحد)
• نصب نادرست آب بند (سیل)
• استفاده از سیل های نامناسب
• عدم روانکاری یا روانکاری کم آب بندها

5-5: فن و کاور فن در تعمیر اجزای مکانیکی الکتروموتور

• نصب فن نا متناسب یا نصب فن و کاور در حالت نادرست (فاصله نا مناسب فن و کاور فن).
• عدم تعویض فن آسیب دیده (مثلا پره های شکسته و …)
• نصب کاور فن اشتباهی
• عدم تعویض کاور فن آسیب دیده
• عدم اطمینان از باز بودن ورودی هوای فن و عاری بودن از کثیفی

6- مونتاژ مجدد موتور

در هنگام تنظیم و تعمیر اجزای مکانیکی الکتروموتور مراحل خاص فرآیند مونتاژ می تواند روی راندمان تست شده موتور تاثیر بگذارد.

روانکاری بلبرینگ ها:

مهمترین این مراحل کیفیت گریسی است که برای بلبرینگ ها استفاده می شود. در مطالعات EAST/AEMT به این نکته پی بردند که گریس اضافه می تواند تا 500 وات تلفات اصطکاک را افزایش دهد. موتور باید 8 ساعت یا بیشتر کار کند تا گریس اضافی از بین برود و تلفات کاهش پیدا کند. طراحی حفره ها، فاصله شفت تا درپوش و ویسکوزیته گریس، همگی بر توانایی موتور برای پاکسازی گریس اضافی تاثیر می گذارند. در نتیجه، زمان مورد نیاز برای یک موتور خاص برای اینکه تلفات اصطکاک آن به حالت نرمال برسد غیر قابل پیش بینی است.

واشر تراست (Thrust washers):

وقتی که جای بلبرینگ روی فریم تنگ باشد در حقیقت مثل این می ماند که در هنگام مونتاژ روی بلبرینگ بار گذاشته باشیم که تلفات اصطکاک را تا زمان طی شدن چندین چرخه حرارتی افزایش می دهد. راه اندازی موتور برای دوره های طولانی بدون اعمال بار کامل این شرایط را تغییر نمی دهد زیرا انبساط حرارتی شفت تا زمان بار کامل موتور در کمترین مقدار خود است. مطمئن شوید که واشر تراست به درستی نصب شده باشد.

فن ها و هدایت کننده های هوا:

قرار دادن فن خارجی (اکسترنال) (در موتورهای TEFC/IP 54 و IP 55). می توانند اثربخشی خنک کاری و در نتیجه مقدار مقاومت سیم پیچی را تحت تاثیر قرار دهند. برای موتورهای ODP (IP 11, IP 12)، موقعیت نسبی پره های فن روتور و هدایت کننده های هوا احتمالا بر روی دمای سیم پیچی تاثیر می گذارند. کنار گذاشتن هدایت کننده های هوا از موتور در هنگام مونتاژ مجدد موتور می تواند تاثیر قابل توجهی بر روی سیستم خنک کاری بگذارد. فنهای جهت دار همچین باید بدرستی و در جهت گردش درست خود نصب شوند.

جابجایی و بدست گرفتن:

آسیب فیزیکی به سطوح فاصله هوایی استاتور و روتور می تواند تلفات پراکنده را افزایش دهد. گرفتن و جابجایی خشن و بی دقت می تواند باعث آسیب به سطوح فاصله هوایی استاتور و روتور شود. که می تواند حتی منجر به افزایش تلفات هسته گردد.

رنگ کاری:

در هنگام رنگ کاری موتور مطمئن شوید که سوراخ های تهویه کیپ نشده باشند. در حالی که این ممکن است یک نکته کوچک به نظر برسد. این مورد مخصوصا هنگامی که صفحه ای برای جلوگیری از ورود جوندگان داخل موتور نصب شده باشد بسیار مهم است.

ترتیب مطالعه بخش های مختلف مقاله مراحل تعمیر الکتروموتور

این مقاله بخشی از ترجمه مستند فنی انجمن تعمیرکاران آمریکا با عنوان The Effect of Repair/Rewinding on Motor Efficiency است. به دلیل اینکه این مستند مقداری طولانی بود. در هنگام ترجمه به شش مقاله مستقل تبدیل شده و بر روی وبسایت منتشر شده است. بخش های مختلف آن را از طریق لینک های زیر دنبال کنید.

1- اقدامات عملی برای حفظ راندمان الکتروموتور هنگام تعمیر
2- مراحل تعمیر الکتروموتور: بازرسی، برداشتن اطلاعات و باز کردن الکتروموتور
3- مراحل تعمیر الکتروموتور: تخلیه سیم پیچی و تمیز کردن هسته
4- مراحل تعمیر الکتروموتور: بازپیچی سیم پیچ الکتروموتور
5- مراحل تعمیر الکتروموتور: تعمیر اجزای مکانیکی الکتروموتور
6- نکات تعمیر الکتروموتور برای حفظ راندمان

مرجع: The Effect of Repair/Rewinding on Motor Efficiency
EASA/AEMT Rewin Study and Good Practice Guide To Maintain Motor Efficiency